福知山機関区新製配置で同地区を離れることなく活躍を続けた、福知山電車区豊岡支所所属のDE15形2525号機が、去る15日に後藤総合車両所へ廃車回送されました。 私は何度も試雪や播但線ホキ工臨で撮影し、慣れ親しんだ機関車ですから見送りに行きたかったのですが、どうしても都合がつかず、撮影に出られた方々のお写真を拝見するばかり。 豊岡駅出発に合わせて多くの鉄道員に見送られた様子、「惜別」と書かれた札を側面に入れたり前面窓に掲出したり、途中駅でナンバーを磨く運転士、ファンに配布されたカード・・・、関係者の同機への愛情がひしひしと伝わってきて、胸が熱くなりました。 この記事では、DE15 2525の記録の中から、心に残るシーンをもう一度。 フィルム時代の記録です。 播但線ホキ工臨の走行シーンを、初めてまともに撮影できた1枚。 この頃の工8690は長谷駅を17時頃に通過するダイヤで、秋でも撮影できたものです。 DLのサウンドとホキのフランジ音が木霊して、通過後長らく聞こえていたことをはっきりと覚えています。 工8690のスジで運転されていた頃の記録です。 前頭車から保線の職員が顔を出しているのが確認できます。 この時は、新井駅で交換の1D「はまかぜ1号」が遅れていたため、交換を生野駅に変更。 1Dを待たずに新井駅を発車したので通常より早い通過となり、焦った思い出があります。 機関車の無線アンテナはまだ設置されていません。 3D「はまかぜ3号」の続行で運転されたときの模様。 勾配がきついので排煙もたくさん出ています。 この年には機関車の無線アンテナは設置されていました。 山陰本線での試雪の記録。 播但線と違って、ウィングは目一杯広げます。 霧に包まれた早朝の1シーン。 DE10 1106号機が他区所(梅小路だったか?)に貸し出されたため、冬装備を解いた2525号機が登板。 竹田の細道を行く。 1週間通しで乗務員訓練が行われたときの記録。 浜坂方に2525号機、豊岡方にDE10 1106号機を連結したプッシュプルの訓練列車。 真夏の炎天下での撮影は本当に大変でした。 為信のお堂前での撮影。 ラッセル用標識の間なのでウィングが開いている。 上り勾配なので排煙もバッチリ! 播但線ホキ工臨史上最大の珍編成となった時の記録。 ホキのブレーキが不調とのことで、シーズン初回から1両減の5両で運転されていたものが、この日は逆に1両のみでの運転となりました。 ましてや牽引は2525号機、本来の播但線ホキ工臨とは全く異なる列車。 福知山往復の試雪があると聞き、時刻がわからないまま出かけました。 濃い霧に包まれた和田山の円山川橋りょうで何とか撮影。 偶然ご一緒した方が親切に豊岡までの時刻を教えてくださいました。 逆光ながら、山の紅葉がわかる1枚となり満足。 ラッセル用の標識を過ぎたところなので、フランジャー上げ・ウィング閉の姿です。 竹田近くの陸橋から撮影を開始。 生野峠に挑む前、新井駅で小休止中の2525号機を記録。 ホームでは保線の職員が2525号機の到着を待っていました。 前頭車乗組の保線の方も降車し、何やら打ち合わせの様子。 この時は珍しく作業灯も点灯していました。 福知山電車区豊岡支所に新鋭キヤ143形が配備され、DE15形も今シーズン限りと思い、夕方の折り返しも追いかけました。 新井駅で長停車が設けられていたので、夕闇に佇む2525号機を何枚も何枚も撮影しました。 ブルブルと震えながらも、この姿をしっかり目に焼き付けておこうと、発車後姿が見えなくなるまで見送ったものです。 播但線でお別れしたと自分に言い聞かせていたものの、急遽休みになったので、餘部と東浜で山陰試雪を撮影しました。 冷たい雨が降る日でしたね、餘部のお立ち台は満員御礼。 ゆっくりと降りて東浜を目指しました。 到着直後にエンジン音が聞こえ、2525号機がやって来ました。 奇跡的に日が射し、虹まで! 最高の瞬間でした。 キヤ143形による試雪が運転された後に、DE15形の試雪も運転されました。 前年で終わったものと思っていたので非常に驚き、嬉しく感じたものです。 下りは長谷駅一本に絞って撮影。 直前まで曇っていましたが、大きな雲が流れて西日が射してくれました。 紅葉と、作業灯も点けた前頭車、後方へ流れる排煙・・・、最高の1枚になりました。 私にとって、2525号機の走行シーン撮影はこれが最後となりました。 撮影できなかった年もありましたが、こんなにもたくさん記録できたことを幸せに思います。 DE15形2525号機、長い間本当にお疲れ様でした。 たくさんの思い出もありがとう。
by 95219522
| 2018-10-26 18:06
| 山陰・播但線
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